Между Одессой и Днепром около четырёхсот пятидесяти километров по короткому варианту и примерно на сотню больше по северному. Разница в расстоянии не выглядит драматичной, а вот разница во времени и в том, как эта дорога переносится, доходит до полутора часов в одну сторону.

Выбирают маршрут обычно не по километражу. Решают три вещи: во сколько вы выезжаете, кто сидит за рулём и что вы везёте. Дальше — как оба варианта выглядят с точки зрения человека, который эту дорогу проезжает регулярно, а не смотрит на неё в навигаторе.

Южный вариант: через Николаев и Кривой Рог

Это тот маршрут, который вам предложит любая карта. Из Одессы вы выходите на трассу в сторону Николаева, проходите город по объездной и дальше идёте на восток по Н-11 — на Кривой Рог и потом на Днепр.

Плюс здесь один и он весомый: короче. Минусов больше. Николаевская объездная в утренние часы стоит, и стоит предсказуемо — если вы выехали из Одессы после семи утра, то полчаса вы там оставите почти наверняка. Дальше идёт участок, где населённые пункты нанизаны на трассу один за другим, с ограничением скорости в каждом. Скорость на бумаге и средняя скорость по факту на этом плече расходятся сильнее всего.

Отдельная история — Кривой Рог. Город вытянут на десятки километров, транзит через него занимает больше времени, чем кажется по карте, а объездная закрывает не всё направление.

Северный вариант: через Кропивницкий и Знаменку

Второй путь уходит от Одессы на север, через Вознесенск на Кропивницкий, а оттуда на Знаменку и уже по М-04 на Днепр. Длиннее примерно на сотню километров, но покрытие ровнее, населённых пунктов на трассе меньше, а транзитных городов, которые надо проходить насквозь, практически нет.

На практике северный вариант выигрывает по времени всё чаще. Именно так строит маршрут BLACKSEATAXI, когда выезд приходится на утро буднего дня и николаевская объездная гарантированно съест лишние сорок минут. При выезде до рассвета логика переворачивается: пробки ещё нет, и короткий путь честно оказывается быстрее.

Есть у северного маршрута и своя слабость. Участок от Вознесенска до Кропивницкого — не автобан, и в темноте с плохой разметкой он неприятен. Если ехать ночью, разница между вариантами по комфорту заметно сокращается.

Что решает на практике

Если убрать всё лишнее, выбор сводится к нескольким вопросам.

• Во сколько выезжаете. До шести утра — короткий путь. После семи — северный.
• Один водитель или двое. На длинном маршруте меньше нагрузки на внимание, и в одиночку он переносится легче, несмотря на лишние километры.
• Сезон. После дождей на второстепенных участках северного варианта появляются места, где приходится сбрасывать скорость до пешеходной.
• Что везёте. С хрупким грузом или с ребёнком ровное покрытие важнее сотни километров.

Отдельно про навигатор. Он почти всегда покажет короткий вариант, потому что считает расстояние и среднюю скорость по участкам, а не очередь на объездной. Если вы едете в час пик, к его расчёту стоит относиться как к нижней границе.

Где останавливаться

На южном маршруте нормальная точка для остановки — район Нового Буга: заправочные комплексы там держат приличный уровень, есть где поесть и куда зайти. До него от Одессы примерно две с половиной часа хода, что удачно попадает в момент, когда первая усталость уже накопилась.

На северном маршруте логичнее вставать под Кропивницким. Там же удобно менять водителя, если едете вдвоём: дальше начинается самый монотонный участок, и человеку за рулём лучше быть свежим именно на нём.

Чего не стоит делать — тянуть до последнего в надежде, что заправка появится через десять километров. На обоих маршрутах есть отрезки по полсотни километров без единого приличного места, и попадать в них с пустым баком или уставшим водителем не нужно.

Если вы едете этой дорогой впервые, заложите на неё на час больше, чем показывает навигатор. Ничего не случится, если вы приедете раньше расчётного времени, — а вот обратная ситуация обычно означает, что кто-то поехал быстрее, чем стоило.